İSTANBUL (İGFA) – Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Sarıyer-Kilyos Tüneli TBM Makinası Hizmete Başlatma Töreni’nde konuştu.
TBM makinasının, Türkiye’de Karayolları Genel Müdürlüğü sorumluluğunda birinci sefer kullanılacağını belirten Bakan Uraloğlu, Türkiye’nin coğrafyası, varlıklı bir çeşitliliğe sahip olsa da yüklü olarak dağlık toprakların olması inşaat dalı için hem bir zorluk hem de yenilikçi tahlillerin geliştirilmesini zarurî kılan bir durum olduğunu söyledi.
Dağlık bölgelerde inşaat yapmanın düz yerlere kıyasla daha yüksek maliyetli ve vakit alıcı bir süreç olduğunu belirten Bakan Uraloğlu, “Zemin etütlerinin daha ayrıntılı yapılması, patlatma ve hafriyat işlerinin daha titizlikle yürütülmesi, ayrıyeten ulaşımın güç olması üzere faktörler, projelerin maliyetini artırmaktadır. Lakin Türkiye’nin büyüyen iktisadı ve gelişen kentleşme, bu zorluklara karşın inşaat faaliyetlerinin devam etmesini gerektirmektedir. Bu noktada, tünellerin TBM yani Tünel Açma Makinaları ile mekanik olarak kazılması metodunun değeri daha da artmaktadır. TBM, bilhassa yerleşim yerlerinde uzun tünellerin kazılmasında kullanılan son derece tesirli bir teknolojidir.” diye konuştu.
DÜNYAYA MÜHENDİSLİK İHRAÇ EDİYORUZ
Bakan Uraloğlu, ilklerin ve enlerin projesi Gayrettepe-İstanbul Havalimanı Metro Hattının, imal etabından, elektrifikasyon ve sinyalizasyon kademesine kadar Türk teknik ve mühendisliğinin eseri olduğunu vurguladı. “Ülkemizin ve Avrupanın en uzun, Dünyanın 3. en uzun çift tüp karayolu tüneli olan Zigana Tünelinde, Türkiye’yi Kafkaslar’a bağlayan Pirinkayalar Tünelinde, Rizemizin 70 yıllık hayali Salarha Tünelinde tekrar Türk mühendislerimizin ve emekçilerimizin çok büyük azmi ve emeği var” diyen Bakan Uraloğlu, “Ülkemizin zorlu coğrafyası bizleri yenilikçi ve büyük projelerle inşaat alanında çok geliştirdi ve bugün Türk müteahhitlik firmalarımızın hem yurt içi hem yurt dışında inşa ettiği yapılar, ülkemizi dünyaya mühendislik ihraç eder düzeye yükseltti. TBM hafriyatını başlatarak bir eşiği daha atlıyoruz” diye konuştu.
Tünelin yalnızca iki noktayı bir ortaya getirmekle kalmayacağını tıpkı vakitte İstanbul’un ve ülkemizin ulaşım ağını güçlendirecek, ekonomik gelişmeye katkı sağlayacağını söyleyen Bakan Uraloğlu, vatandaşların yaşam kalitesini arttıracağını kaydetti.
Tünelin üretim çalışmalarına 2022 yılı Mayıs ayında başladıklarını anımsatan Uraloğlu, Yaklaşık 7 kilometre uzunluğunda, 2 geliş 2 gidiş şeritli, bitümlü sıcak karışım kaplamalı bölünmüş yol standardında çift tüplü yani toplamda 14 kilometre olarak inşa edilen projemizin toplam uzunluğu irtibat yolları ile birlikte 8,2 kilometredir. Sarıyer Çayırbaşı Tüneli çıkışından başlayıp KMO Uskumruköy Çağdaş Dönel Kavşağında son bulan projemiz kapsamında Sarıyer Kavşağı ve Kilyos Kavşağı olmak üzere; toplam 2 adet farklı düzeyli kavşak, 198 metrelik 1 viyadük, 2 Aç-Kapa yapısı ve 1 menfez de bulunmaktadır. bilgilerini paylaştı.
Bakan Uraloğlu, tünelin yapımını en kısa müddette tamamlamak için hem Yeni Avusturya Tünel Açma Metodu (NATM) ile delme patlatma halinde hem de bugün çalışmalarını başlatacakları tünel açma makinası (TBM) sistemlerini kullandıklarını vurguladı.